GP Malaysia 2010: Vettels Startcoup ebnet Red-Bull-Doppelsieg

Im dritten WM-Lauf der Saison 2010 gewann Sebastian Vettel den GP Malaysia auf dem Sepang International Circuit vor seinem Teamkollegen Mark Webber. Für Red Bull war es ein Doppelsieg. Nico Rosberg machte mit Platz drei das Podium für Mercedes komplett. Entschieden wurde das Rennen schon in der ersten Kurve: Vettel ging von Startplatz drei aus an Rosberg und Polesetter Webber vorbei und gab die Führung danach nur während der Boxenstopps kurz ab.

Die Ausgangslage für das Rennen entstand schon am Samstag. Kurz vor dem Qualifying setzte starker Regen ein, und er wurde während Q1 immer heftiger. Wer nicht früh eine Runde fuhr, hatte kaum noch eine Chance auf Q2. Ausgerechnet Ferrari und McLaren warteten in der Box ab und erwischten den Moment nicht mehr. So landeten Fernando Alonso auf Startplatz 19, Lewis Hamilton auf 20 und Felipe Massa auf 21. Jenson Button hätte zwar die Zeit für Q2 gehabt, nach einem Ausflug ins Kiesbett konnte er dort aber nicht mehr antreten. Er stand auf Platz 17.

Vorne holte sich Webber auf Intermediates die Pole-Position, als die Strecke am Ende von Q3 abtrocknete. Neben ihm stand Rosberg, dahinter folgten Vettel und überraschend Adrian Sutil im Force India. Mit Startplatz fünf glänzte auch Rookie Nico Hülkenberg im Williams.

Noch vor dem Start fiel ein Auto aus. Bei Pedro de la Rosa (Sauber) streikte auf dem Weg aus der Boxengasse zur Startaufstellung der Motor, deshalb ging er nicht in die Einführungsrunde. Rubens Barrichello würgte in der Startaufstellung den Motor ab und lag nach der ersten Runde am Ende des Feldes.

Dann kam der entscheidende Moment: Webber hatte beim Start Wheelspin und ließ auf dem Weg zur ersten Kurve die Innenseite offen. Vettel war auf der Geraden schon an Rosberg vorbeigezogen, nutzte Webbers Windschatten und schlüpfte innen durch. Webbers Konter in der nächsten Kurve wehrte er ab. Von da an zogen die beiden Red Bulls dem Feld davon.

Laut unseren Daten führte Vettel bis Runde 22. Nach Vettels Reifenwechsel lag Webber ab Runde 23 kurz in Front. Bei Webbers eigenem Stopp ließ sich jedoch das rechte Vorderrad nur schwer lösen. Er verlor rund zwei Sekunden und kam etwa vier Sekunden hinter Vettel zurück auf die Strecke. Ab Runde 25 führte Vettel wieder, diesmal bis ins Ziel. Bei seiner Rückkehr aus der Box lag er Seite an Seite mit Hamilton, der noch nicht gestoppt hatte, und setzte sich gegen ihn durch. Insgesamt führte Vettel 54 der 56 Runden. Webber hielt mit der schnellsten Rennrunde (1:37,054 Minuten in Runde 53, laut Wikipedia) dagegen, kam aber nicht mehr heran.

In der Hitze von Sepang war das Rennen auch körperlich hart. Vettel erzählte, er habe vor Hitze ununterbrochen geschwitzt, und betonte, wie wichtig es gewesen sei, sich die Kräfte einzuteilen. Webber war nach zwei enttäuschenden Rennen begeistert: „First and second is sensational“ (Mail & Guardian).

Spannend war es dahinter, weil die Favoriten von hinten kamen. Hamilton lag nach nur vier Runden schon auf Platz zehn. Dabei lieferte er sich ein hartes Duell mit Vitaly Petrov im Renault. Die beiden tauschten mehrmals die Position. Nachdem Hamilton in der letzten Kurve vorbeigegangen war, wechselte er auf der Start-Ziel-Geraden viermal die Spur, um Petrov den Windschatten zu nehmen. Die Rennkommissare untersuchten das Manöver und verwarnten Hamilton. Experten und Fahrer waren sich nicht einig, ob das gegen die Regeln gegen Blockieren verstieß.

Strategisch gingen die Aufholer unterschiedliche Wege. Button kam als Erster an die Box, schon in Runde 9, und wechselte auf die härtere Mischung. Hamilton, Massa und Alonso waren dagegen auf den harten Reifen gestartet und fuhren lange erste Stints: Massa stoppte in Runde 27, Hamilton in Runde 31 und Alonso erst in Runde 37. In Runde 46 ging Massa an Button vorbei.

Am Ende standen Hamilton auf Platz sechs und Massa auf Platz sieben, beide hatten 14 Plätze gutgemacht. Hamilton steckte lange hinter Sutil fest, der Platz fünf bis ins Ziel verteidigte. Button wurde Achter. Robert Kubica machte von Startplatz sechs aus zwei Plätze gut und holte als Vierter starke Punkte für Renault.

Von den Ausfällen traf einer die deutschen Fans besonders:

• Michael Schumacher (Mercedes) schied nach 9 Runden aus, weil sich eine Radmutter gelöst hatte. Offizieller Grund: Rad. Für den siebenmaligen Weltmeister ging der schwierige Start in sein Comeback damit weiter.
• Fernando Alonso (Ferrari) kämpfte laut Wikipedia das ganze Rennen über mit einem Getriebeproblem. Im Duell mit Button um Platz acht platzte in der vorletzten Runde der Motor, und Rauch quoll aus dem Heck. Weil er mehr als 90 Prozent der Distanz geschafft hatte, wurde er nach 54 Runden noch als 13. gewertet.
• Timo Glock (Virgin) war schon nach 2 Runden draußen. Offiziell gilt ein Dreher als Grund, vorher hatte er laut Wikipedia eine Berührung mit Jarno Trulli.
• Kamui Kobayashi (Sauber) schied nach 8 Runden mit Motorschaden aus, Vitantonio Liuzzi (Force India) nach 12 Runden mit einem Defekt am Gaspedal.
• Vitaly Petrov (Renault) musste nach seinem Duell mit Hamilton nach 32 Runden mit Getriebeschaden aufgeben.
• Heikki Kovalainen (Lotus) kam mit Problemen an der Hydraulik an die Box, fuhr danach weiter und wurde nach 46 Runden nicht gewertet.

Bei den neuen Teams gab es dagegen auch Grund zur Freude. Lucas di Grassi sah als 14. die erste Zielflagge für Virgin. HRT brachte mit Karun Chandhok (15.) und Bruno Senna (16.) erstmals beide Autos ins Ziel, für Senna war es die erste Zielankunft in der Formel 1.

Gewinner des Tages:

• Sebastian Vettel: In Bahrain und Australien hatten ihn technische Defekte um den Sieg gebracht, in Malaysia klappte es im dritten Anlauf. Es war der sechste Grand-Prix-Sieg seiner Karriere und der erste Doppelsieg von Red Bull seit dem Saisonfinale 2009 in Abu Dhabi.
• Nico Rosberg: Mit Platz drei holte er für das neue Mercedes-Werksteam den ersten Podestplatz. Ein Werks-Mercedes hatte zuletzt beim GP Italien 1955 auf dem Podium gestanden.
• Hamilton und Massa: Mit je 14 gutgemachten Plätzen waren sie die größten Aufsteiger des Rennens.
• Nico Hülkenberg und Jaime Alguersuari: Beide holten ihre ersten WM-Punkte, Hülkenberg als Zehnter, Alguersuari als Neunter für Toro Rosso. Laut Wikipedia war Alguersuari damit der damals zweitjüngste Punktesammler der Formel-1-Geschichte.
• Adrian Sutil: Er startete als Vierter, kam als Fünfter ins Ziel und hielt dabei Hamilton hinter sich.

Verlierer des Tages:

• Fernando Alonso: Er verlor durch den Motorschaden kurz vor Schluss die WM-Führung.
• Mercedes mit Schumacher: Während Rosberg aufs Podium fuhr, verlor der Rekordweltmeister ein Rad.
• Rubens Barrichello: Nach dem abgewürgten Motor am Start blieb er als Zwölfter ohne Punkte und lag eine Runde zurück.

Durch den Ausfall veränderte sich der WM-Stand 2010 an der Spitze. Felipe Massa übernahm mit 39 Punkten die Führung, obwohl er nur Siebter wurde. Dahinter lagen Alonso und Vettel mit je 37 Punkten. Vettel verbesserte sich durch den Sieg um vier Plätze. Button und Rosberg hatten je 35 Punkte, Hamilton 31 und Kubica 30. Webber war mit 24 Punkten Achter.

Bei den Konstrukteuren blieb Ferrari mit 76 Punkten vorn, vor McLaren mit 66. Red Bull verkürzte den Rückstand mit dem Doppelsieg und lag mit 61 Punkten auf Rang drei, vor Mercedes mit 44 und Renault mit 30.

Das Fazit nach drei Rennen: Red Bull hatte in Sepang klar das schnellste Auto. Bisher hatten Defekte die großen Ergebnisse verhindert. Liefen die Autos aber ohne Probleme, war mit Vettel und Webber in diesem WM-Kampf zu rechnen. Alle Zeiten und Daten zum Rennen findest du auf unserer Rennseite zum GP Malaysia 2010.