GP Bahrain 2005: Alonso siegt in der Hitze, Schumacher fällt aus

Beim GP Bahrain 2005 auf dem Bahrain International Circuit gewann Fernando Alonso im Renault von der Pole-Position. Bis auf zwei kurze Runden während seiner Boxenstopps lag er immer vorn. Zweiter wurde Jarno Trulli im Toyota, Dritter Kimi Räikkönen im McLaren, der von Startplatz neun nach vorn fuhr.

Entschieden war das Rennen schon in Runde zwölf. Da fiel Michael Schumacher von Startplatz zwei mit einem Hydraulikdefekt im neuen Ferrari aus. Danach hatte niemand mehr das Tempo, um Alonso anzugreifen.

Gefahren wurde bei extremer Hitze. Die Luft hatte rund 42 Grad, der Asphalt etwa 55 bis 56 Grad. Zeitgenössische Berichte nannten es das heißeste Rennen der Formel-1-Geschichte. Über dem Wochenende lag zudem eine gedrückte Stimmung: Am Vortag war Papst Johannes Paul II. gestorben. Ferrari fuhr deshalb mit schwarzen Nasen. Trulli verzichtete aus Respekt auf die Feier auf dem Podium.

Schon vor dem Start schied Christian Klien aus. Sein Red Bull von Startplatz sieben blieb in der Einführungsrunde stehen, offiziell wegen eines Elektrikproblems. Beim Start bog Alonso als Erster in Kurve eins ein. Trulli versuchte, außen an Schumacher vorbeizugehen, musste aber zurückstecken, weil die Strecke enger wurde. Danach fuhren die drei hintereinander her.

In Runde zwölf überbremste sich Schumacher in Kurve neun und drehte sich. Danach rollte er an die Box. Die Hydraulik war ausgefallen, deshalb konnte er nicht mehr herunterschalten. Für den Weltmeister war es der erste technische Ausfall seit dem GP Deutschland 2001. Dazwischen lagen 58 Grands Prix ohne Defekt. Trulli rückte auf Platz zwei vor, Mark Webber auf drei.

In der ersten Stoppphase zeigte sich, wie knapp Trulli an der Führung war. In Runde 21 und nach Alonsos zweitem Stopp in Runde 42 lag er jeweils für eine Runde vorn. Laut grandprix.com blieb Toyota nur eine Runde länger draußen als Renault. Mit zwei Runden mehr hätte Trulli wohl die Führung übernommen. Später ließ der Toyota nach, weil die Reifen abbauten. Trulli sagte selbst, er habe gehofft, Alonso einzuholen, habe aber nicht das Tempo gehabt, um ihn zu gefährden.

Alonso fuhr den Sieg danach ungefährdet nach Hause. Laut Wikipedia lag er am Ende 13,4 Sekunden vor Trulli. Für Alonso war es der dritte Grand-Prix-Sieg seiner Karriere.

Hinter den beiden Führenden wurde viel gekämpft. Räikkönen steckte anfangs im Verkehr fest, lag nach den ersten Stopps aber auf Platz vier hinter Mark Webber im Williams. In Runde 34 setzte er den Australier so unter Druck, dass Webber sich in hohem Tempo drehte. Webber: „I was driving on the absolute limit.“ (grandprix.com). Mit Bremsplatten in den Reifen verlor er Räikkönen und Ralf Schumacher und damit seine Chance aufs Podium. Ralf hatte sich nach Startplatz sechs schon früh an Nick Heidfeld vorbeigeschoben, der in Kurve acht zu weit hinausgetragen wurde.

Stark fuhr auch Pedro de la Rosa. Er gab sein erstes Rennen für McLaren und ersetzte den verletzten Juan Pablo Montoya. Nach einer holprigen ersten Runde fiel er auf Platz zehn zurück und hing den ersten Stint lang hinter Takuma Sato fest. Danach überholte er Jenson Button in Runde 33 und Rubens Barrichello in Runde 41. In Runde 43 fuhr er in 1:31,447 Minuten die schnellste Rennrunde (Zeit und Runde laut Wikipedia). In den letzten Runden holte er sich auch noch Webber und damit Platz fünf.

Acht Fahrer kamen nicht regulär ins Ziel. Hitze und Technik setzten dem Feld stark zu.

• Christian Klien (Red Bull): startete nicht, Elektrik.
• Narain Karthikeyan (Jordan): Elektrik, nach 2 Runden.
• Giancarlo Fisichella (Renault): Motor, nach 4 Runden. Der Renault rauchte schon in der zweiten Runde.
• Michael Schumacher (Ferrari): Hydraulik, nach 12 Runden.
• Nick Heidfeld (Williams): Motor, nach 25 Runden. Der BMW-Motor platzte.
• Takuma Sato (BAR): Bremsen, nach 27 Runden. Die Vorderbremsen rauchten, dann folgte ein Dreher.
• Jenson Button (BAR): Kupplung, nach 46 Runden. Zuvor hatte er den Motor beim Boxenstopp abgewürgt. Damit fielen beide BAR das zweite Rennen in Folge aus.
• Jacques Villeneuve (Sauber): Aufhängung, nach 54 Runden. Er wurde trotzdem als Elfter gewertet.

Gewinner: Barrichello holte die meisten Plätze. Wegen eines Motorwechsels startete er als Letzter von Platz 20 und lag nach der ersten Runde schon in den Top Ten. Gegen Ende bauten aber seine Reifen ab. Alonso überrundete ihn, und David Coulthard überholte ihn kurz vor Schluss. So blieben Barrichello elf gutgemachte Plätze, aber nur Rang neun ohne Punkte. Räikkönen und Coulthard machten je sechs Plätze gut. Felipe Massa fuhr von Startplatz zwölf auf Rang sieben und holte damit zwei Punkte im 200. Grand Prix von Sauber. Auch Toyota gehörte zu den Gewinnern: Mit den Plätzen zwei und vier holte das Team das zweite Podium in Folge, nachdem Trulli schon beim GP Malaysia Zweiter geworden war.

Verlierer: Ferrari. Der neue F2005 fiel bei seinem ersten Rennen mit Michael Schumacher aus. Barrichello fuhr keine Punkte ein. Damit blieb die Scuderia zum ersten Mal seit dem GP Brasilien 2003 ohne Punkte. Bitter war das Rennen auch für Heidfeld, der von Startplatz vier mit Motorschaden ausfiel, und für Fisichella, der die volle Punktzahl für Renault verpasste.

In der Fahrer-WM 2005 führte Alonso nach drei Rennen mit 26 Punkten. Dahinter folgten Trulli mit 16 und Fisichella mit 10 Punkten. Ralf Schumacher und Coulthard hatten je 9 Punkte, Barrichello und Montoya je 8. Michael Schumacher war nach dem dritten Rennen nicht mehr unter den besten Zehn. Bei den Teams lag Renault mit 36 Punkten vor Toyota mit 25 und McLaren mit 19. Ferrari stand mit 10 Punkten nur auf Rang sechs.

Renault gewann damit das dritte Saisonrennen in Folge. Für Renault als Motorenhersteller war es zudem der 100. Grand-Prix-Sieg in der Weltmeisterschaft. Ferrari war nach dem Fehlstart mit dem neuen Auto unter Zugzwang. Toyota sprach nach dem zweiten Podium offen davon, nun den ersten Sieg holen zu wollen.