GP Malaysia 2005: Alonso siegt, Toyota feiert erstes Podium

Der GP Malaysia 2005 gehörte Fernando Alonso. Der Renault-Pilot startete von der Pole-Position und gewann rund 24 Sekunden vor Jarno Trulli. Für Toyota war das der erste Podestplatz in der Formel 1. Nick Heidfeld fuhr im Williams von Startplatz zehn auf Rang drei. Entschieden war das Rennen eigentlich schon in der ersten Runde. Danach musste Alonso nur noch selbst Fehler vermeiden, während hinter ihm die Konkurrenz durch Hitze, Reifenschäden und eine Kollision ausgedünnt wurde.

Auf dem Sepang International Circuit herrschte die typische malaysische Hitze. Laut Wikipedia hatte die Luft 34 bis 36 Grad, der Asphalt bis zu 50 Grad. Toyota nannte für die Strecke ebenfalls rund 50 Grad. Der Start verlief trotz dichten Gedränges in Kurve zwei ohne Zwischenfall. Alonso kam gut weg und setzte sich mit schnellen Runden sofort ab. Trulli verteidigte in Kurve eins seinen zweiten Startplatz gegen Giancarlo Fisichella. Dahinter folgten Mark Webber, Ralf Schumacher und Kimi Räikkönen.

In der Phase der ersten Boxenstopps wechselte die Führung mehrfach, aber nur auf dem Papier. Alonso und Trulli kamen gemeinsam an die Box. In Runde 22 lag deshalb Fisichella vorn und danach für zwei Runden Räikkönen, der als einer der Letzten stoppte. Ab Runde 25 führte wieder Alonso. Beim letzten Tankstopp des Spaniers lag Trulli in den Runden 41 und 42 kurz vorn. Danach gab Alonso die Spitze nicht mehr ab. Weil Trulli Alonsos Tempo nicht mitgehen konnte, wies Toyota ihn an, langsamer zu fahren. So brachte er Platz zwei sicher ins Ziel.

Die heißeste Szene des Rennens war der Kampf um Platz drei. Fisichellas Renault hatte mit Blasen an den Reifen zu kämpfen. Webber holte ihn ein und fuhr vor der letzten Haarnadel neben ihn. Fisichella rutschte über die Front des Williams, beide drehten sich und gaben danach an der Boxeneinfahrt auf. Beide waren nach 36 Runden draußen.

Danach schoben sich beide die Schuld zu. Fisichella sagte, er habe nach dem Verlust eines Leitblechs kaum noch Abtrieb gehabt. Webber meinte dagegen, die Reifen des Renault seien am Ende gewesen, und Fisichella habe zu spät gebremst und sei ihm in die Seite gefahren. Laut RaceFans sahen die Kommissare den Italiener als Schuldigen und verwarnten ihn nach dem Rennen offiziell. Auch Ralf Schumacher und Webber waren schon vorher aneinandergeraten, als der Toyota-Fahrer angriff. Laut Toyota bekam Schumacher deshalb beim zweiten Stopp einen neuen Frontflügel.

Für BAR war das Rennen nach zwei Runden gelaufen. Jenson Button und Anthony Davidson schieden beide mit Motorschaden aus. An Davidsons Wagen brach laut Wikipedia ein kleines Feuer aus. Davidson saß nur im Auto, weil Takuma Sato nach dem Freitagstraining Fieber bekommen hatte. Ebenfalls nach zwei Runden drehte sich Patrick Friesacher im Minardi ins Kiesbett.

Am meisten Pech hatte Räikkönen. Kurz nach seinem ersten Stopp bekam er einen Reifenschaden hinten links. Er schleppte sich zurück an die Box, doch die Reifendecke löste sich unterwegs von der Felge, und er kam nur als 13. wieder auf die Strecke. Am Ende fehlten dem McLaren-Piloten als Neuntem laut RaceFans nur sieben Zehntelsekunden zu einem WM-Punkt. Immerhin fuhr er die schnellste Rennrunde.

Kurz darauf drehte sich Jacques Villeneuve im Sauber nach 26 Runden in Kurve eins ins Kiesbett. Er hatte das ganze Wochenende über blockierende Vorderräder geklagt. Nach einer Änderung am Setup blockierten seinen Angaben zufolge auch die Hinterräder. Rubens Barrichello schied nach 49 Runden mit Reifenproblemen aus, offiziell „Tyre“. Laut RaceFans hatte Ferrari bei extremer Hitze auf eine weichere Mischung gesetzt.

Die größten Aufholjagden gelangen Heidfeld und Juan Pablo Montoya. Beide machten sieben Plätze gut. Heidfeld holte von Startplatz zehn den dritten Rang und damit seinen ersten Podestplatz seit dem GP Brasilien 2001. Montoya fuhr im McLaren von Startplatz elf auf Rang vier. Michael Schumacher war nur als 13. gestartet und hatte im Rennen große Mühe. Er kam aber noch auf Platz sieben und holte zwei Punkte. Davor wurde David Coulthard im Red Bull Sechster. Den letzten Punkt sicherte sich sein Teamkollege Christian Klien als Achter.

Auf der Verliererseite standen Fisichella und Webber. Beide hatten auf Kurs Richtung Podium gelegen und verloren jeweils zwölf Plätze gegenüber ihrem Startplatz. Ferrari erlebte ein schwaches Wochenende: Laut Wikipedia stand zum ersten Mal seit dem GP Ungarn 2003 kein Ferrari auf dem Podium. Bei Jordan kamen Narain Karthikeyan und Tiago Monteiro auf den Plätzen elf und zwölf ins Ziel, Christijan Albers wurde für Minardi 13. Felipe Massa verpasste als Zehnter mit einer Runde Rückstand die Punkte.

Mit seinem Sieg löste Alonso seinen Teamkollegen an der Spitze der Fahrer-WM 2005 ab. Er hatte nun 16 Punkte. Fisichella, der Sieger des GP Australien, folgte mit 10 Punkten. Dahinter lagen mit je 8 Punkten Trulli, Barrichello, Coulthard und Montoya. Laut Wikipedia war Alonso damit der erste Spanier an der Spitze der Weltmeisterschaft. Es war sein zweiter Grand-Prix-Sieg und der erste seit Ungarn 2003.

In der Konstrukteurswertung führte Renault mit 26 Punkten klar vor Toyota mit 12 und Red Bull mit 11 Punkten. Ferrari und Williams hatten je 10 Punkte, McLaren 9. Nach zwei Rennen sah es so aus, als würde Renault die Saison bestimmen. Toyota zeigte nach Jahren ohne Podestplatz erstmals, dass es um Spitzenplätze mitfahren konnte. Für Ferrari, das die Jahre zuvor beherrscht hatte, war das ein deutliches Warnzeichen. Weiter ging es mit dem GP Bahrain.