GP Brasilien 2002: Schumacher siegt mit F2002 knapp vor Ralf

Michael Schumacher gewann den Großen Preis von Brasilien 2002 gleich beim ersten Einsatz des neuen Ferrari F2002. Im Ziel lag er nur 0,588 Sekunden vor seinem Bruder Ralf Schumacher im Williams. Dritter wurde David Coulthard im McLaren. Den Ausschlag gaben eine Kollision mit Polesetter Juan Pablo Montoya in der ersten Runde und eine mutige Ein-Stopp-Strategie von Ferrari.

Für Michael Schumacher war es laut Wikipedia der 55. Grand-Prix-Sieg seiner Karriere.

Eigentlich hätte der F2002 schon in Australien fahren sollen. Laut Wikipedia hielt Ferrari ihn aber wegen Problemen mit der Performance zurück. In Brasilien bekam nur Michael Schumacher den Neuwagen. Rubens Barrichello musste mit einem überarbeiteten F2001 aus dem Vorjahr fahren.

Auf dem Autódromo José Carlos Pace war es heiß: Wikipedia nennt rund 31 °C Luft- und bis zu 40 °C Asphalttemperatur. Diese Bedingungen sollten eigentlich den Michelin-Teams liegen. Montoya holte mit 1:13,114 Minuten die Pole Position, 0,127 Sekunden vor Michael Schumacher. Der war als einziger Bridgestone-Fahrer unter den ersten Sieben. Dahinter folgten Ralf Schumacher, Coulthard und Kimi Räikkönen. Barrichello stand nur auf Startplatz 8.

Schon beim Warm-up am Morgen gab es Aufregung. Laut Wikipedia fing der Arrows von Enrique Bernoldi nach einem Einschlag Feuer. Nick Heidfeld wich der Unfallstelle aus, verlor dabei die Kontrolle und traf das Medical Car. Verletzt wurde niemand.

Michael Schumacher kam besser weg als Montoya und ging laut Crash.net nach dem Senna-S in Führung. Auf der Gegengeraden nutzte Montoya den Windschatten und versuchte innen vorbeizukommen. Dabei berührte sein Frontflügel das linke Hinterrad des Ferrari. Der Ferrari blieb heil, Montoya musste dagegen mit beschädigtem Flügel an die Box. Laut Crash.net lag er nach der ersten Runde nur noch auf Platz 19. Trümmerteile trafen auch andere Autos, darunter laut Wikipedia den Jordan von Giancarlo Fisichella.

Montoya war wütend und forderte eine Strafe: „The minimum they should do is a drive-through penalty.“ (grandprix.com). Die Rennleitung bestrafte niemanden. Laut grandprix.com glaubten selbst Leute bei Williams, dass Montoya den Fehler gemacht hatte. Schon zwei Wochen vorher in Malaysia waren die beiden aneinandergeraten.

Barrichello fuhr mit wenig Sprit, laut grandprix.com mit einer Zwei-Stopp-Strategie. Vom achten Startplatz aus überholte er einen Gegner nach dem anderen. Wikipedia zufolge war Ralf Schumacher in Runde 6 an der Reihe. In Runde 14 ließ Michael Schumacher seinen Teamkollegen vorbei, und Barrichello übernahm vor seinem Heimpublikum die Führung.

Lange dauerte der Traum nicht. Nach 16 Runden war Schluss, die Hydraulik seines Ferrari hatte versagt. Laut Wikipedia war es schon das achte Heimrennen in Folge, das Barrichello nicht beendete. Danach lag wieder Michael Schumacher vorn.

Das Rennen wurde an der Box entschieden. Laut grandprix.com hatte kaum jemand damit gerechnet, dass ein Bridgestone-Team nur einmal stoppen würde. Michael Schumacher ging mit seinen Reifen sehr schonend um und kam laut Crash.net erst in Runde 39 zu seinem einzigen Stopp. Ralf Schumacher übernahm ab Runde 40 die Führung. Er stoppte ebenfalls nur einmal, nach Wikipedia vier Runden später. Williams verstellte dabei seinen Frontflügel. Ab Runde 45 lag Michael wieder vorn.

Danach wurde es eng. Mit frischeren Reifen kam Ralf laut Wikipedia bis auf 0,6 Sekunden heran. Michael bremste sich zwischendurch in Kurve 1 ein Rad fest, blieb aber vorn. Im Ziel lagen 0,588 Sekunden zwischen den Brüdern. Fast eine Minute dahinter wurde Coulthard Dritter, für ihn waren es die ersten Punkte der Saison. Jenson Button fuhr im Renault auf Platz 4. Montoya kämpfte sich bis auf Rang 5 zurück. Mika Salo holte als Sechster einen Punkt für Toyota.

Beim Abwinken ging übrigens etwas schief: Laut Wikipedia sollte Fußball-Legende Pelé die Zielflagge schwenken. Er verpasste die beiden Schumachers und winkte stattdessen Takuma Sato ab, der zwei Runden Rückstand hatte.

Elf Autos kamen nicht regulär ins Ziel oder fielen aus:

• Giancarlo Fisichella (Jordan) schied als Erster aus, nach 6 Runden mit Motorschaden.
• Rubens Barrichello (Ferrari) fiel nach 16 Runden in Führung liegend aus, die Hydraulik war defekt.
• Enrique Bernoldi und Heinz-Harald Frentzen (Arrows) hatten beide Schäden an der Radaufhängung. Bernoldi gab nach 19 Runden auf, Frentzen nach 25. Laut grandprix.com war jeweils die hintere Spurstange gebrochen.
• Olivier Panis (BAR) fiel nach 25 Runden mit Getriebeschaden aus.
• Allan McNish (Toyota) drehte sich nach 40 Runden von der Strecke. Laut Wikipedia hatte ein Hinterrad beim Bremsen blockiert.
• Felipe Massa (Sauber) musste nach 41 Runden aufgeben. Er war mit Mark Webber im Minardi zusammengestoßen.
• Jarno Trulli (Renault) lag laut grandprix.com auf Platz 5, als nach 60 Runden der Motor versagte.
• Nick Heidfeld (Sauber) gab nach 61 Runden mit Bremsproblemen auf. Wikipedia nennt als Ursache eine lose Bremsscheibe.
• Kimi Räikkönen (McLaren) fiel nach 67 Runden aus. Offiziell war ein Defekt an der Felge schuld, die Quellen sprechen von einer gebrochenen Radnabe. Er wurde trotzdem als Zwölfter gewertet.
• Jacques Villeneuve (BAR) kam mit Motorschaden nicht ins Ziel, wurde nach 68 Runden aber als Zehnter gewertet.

Gewinner: Takuma Sato fuhr im Jordan von Startplatz 19 auf Rang 9 und machte damit 10 Plätze gut, so viele wie kein anderer. Je 9 Plätze gewannen die beiden Minardi-Fahrer Webber und Alex Yoong. Eddie Irvine kam im Jaguar von Platz 13 auf Rang 7, sein Teamkollege Pedro de la Rosa wurde Achter. Button holte mit Platz 4 drei Punkte und verbesserte sich in der WM um zwei Ränge.

Verlierer: Barrichello schied nach starker Aufholjagd aus der Führung heraus aus. Montoya ging von der Pole ins Rennen und holte am Ende nur zwei Punkte für Platz 5.

Im WM-Stand 2002 baute Michael Schumacher seine Führung auf 24 Punkte aus. Ralf Schumacher schob sich mit 16 Punkten auf Platz 2 vor, Montoya fiel mit 14 Punkten auf Rang 3 zurück. Bei den Teams lag Williams mit 30 Punkten weiter vor Ferrari mit 24 Punkten.

Nach diesem Rennen zeigte der Trend nach oben: Ferrari hatte beim ersten Einsatz des F2002 gleich gewonnen, und das unter Bedingungen, die eigentlich die Michelin-Teams begünstigen sollten.